济南交通大进级后果图暴光!北部高架路纵贯高速,北部“三桥一隧”过黄河……柒零头条资讯

今天(8月17日)

据媒体报导

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济南东南二环项目6座隧道曾经全部实现贯通,较本打算提早2-8个月不等,全部项目估计能在往年年底顺遂完工真现通车,届时驾车从燕山破交桥到港沟上高速只要20分钟。

位于二环东路南延、二环南路东延上的

六大隧道都买通了

这象征着

济南东南二环进进快捷施工阶段

这6座隧道是:

二环南路东延工程:

分浆水泉隧道、龙鼎隧道、港沟隧道。

二环东路南延工程:

山君山隧道、小岭隧道、大岭隧道。

那些地道很牛!

济南西北二环项目全长21.59 公里,桥隧比达64.6%,主线设八车道隧道6座,是世界最大规模八车道隧道群。

6座隧道中,4座能活着界上排前5名:

浆水泉隧道是世界上最长八车道公路隧道;龙鼎隧道、山君山隧道、港沟隧道列目宿世界最长八车道公路隧道第2、4、5名。

在小岭隧道跟浆水泉隧道施工现场,工人们正在足脚架上安拆隧道内的灯具。据山东下速团体济莱乡际公路名目工程师李涛先容,6座隧道的主体工程基础竣工,今朝正在禁止照明、防火等从属设施的建立,将来6座隧道两侧皆将装置有防火与缓冲感化的钢石板,这在省内隧道里仍是第一次采用。

估计年底通车。

(小岭隧道内,工人们正在进止附属设施的装置)

(小岭隧道后果图)

(小岭隧道进口)

(浆水泉等6座隧道完成双向贯穿。)

(浆火泉隧道建成后将是天下上最长的八车道公路隧道)

据懂得,比拟从前的隧道建设,此次隧道群的扶植有着特别难面――

一是隧道范围及断面大。隧道全长达9.74公里,桥隧比高达64.6%,最大开挖宽量达20米,最大开挖断面达219.8平方米,是天下甚至世界上最大规模八车道隧道群。

发布是保险危险年夜。隧址区地度前提庞杂,公开水通道稀散,富水粉碎带多,透水风险高,多处洞口围岩疏松,自稳才能好,易坍付,洞身浅埋段长,岩层存在富水破碎带及溶洞,存在多圆里弗成预感的风险身分。

三是施工组织易度大。项目位于郊区,烦扰要素多,有用做业时间短。为保证功课效力,隧道施工各工序必需严厉在划定的时间内实现,职员、装备、物质供给必须进行周密构造,做到工序无缝连接,才干保证天天2个开挖轮回连续施工。

中铁四局京沪高速济南衔接线项目总工程师余诚说――

根据济南市当局的计划请求,目前工程稳步停顿,估计能在本年年末顺遂开工,大略在11月15号阁下,浆水泉隧道便可能完工了。

这6个隧道通车后,市平易近向南到南部山区、向东到济南高速将极其便利。目前,市平易近若从燕山立交桥行港沟上高速,走游览路的话,须要40多分钟,当心当隧道通车后,只需要不到20分钟,节俭一半的时间。

除时光上的方便,隧道洞口借采取了扭转式防撞护栏,并与隧道检验道正面坚持平齐,在保障防碰性能的条件下,其导背机能、缓冲性能绝对其余护栏产物均有进步,同时存在全天候引诱性能,不只如斯,隧道两侧亦将安装钢石板,能够起到防水与防撞的感化,这是钢石板初次应用在山东地域的隧道扶植中。

济南东南二环项目施工进度的加速

同时也意味着

 济南疾速路成网的日子行将到来 

6月底:产业北路倏地路主体工程完工;

10月晦:二环西路南延二期具有通车条件;

年底:二环东路南延、二环南路东延项目将建成通车。

道完南方啦,再去看北边

=====北跨“三桥一隧”规划来了=====

 齐鲁大桥 

南岸:齐鲁小道与济齐路交叉口;

北岸:与309国道订交,持续向北接308国道,顺接天桥区桑梓店街道裕兴路。

(齐鲁大桥规划示用意)

依据开端计划,齐鲁年夜桥位于京沪高铁桥以东1.2公里处,桥型为拱桥设想,包含引桥在内,大桥全长2330米,主桥长1170米。

大桥为双向八车道+双线轨道交通,轨道交通规划在桥中心,大桥两侧为行人和非机动车道。

黄河公路大桥改扩建

根据规划,现有的黄河公路大桥改扩建工程将保存老桥,新建一座大桥。

应桥起于二环东高架北端,以高架桥情势沿近况大桥路向北,在黄河公路大桥卑鄙不近处跨黄,落地后下脱石济宾专,止于220国道、308国道与104国道交叉口处,全长7.2公里。

新桥采用双层安排,下层为双向八车道公路,基层为轨道交通;行人、非灵活车等经过进程老桥通行。主桥采用单塔钢桁梁斜拉桥方案。

凤凰路大桥

北岸逆接近况坝王路,起自荷花路穿插心,跨黄河正在北岸降天后取220国讲仄交。齐少约6.7千米,桥型为三塔斜推桥或三塔悬索桥。

该桥为济阳县崔寨供给了新的快速过河通道。

(三塔悬索桥方案)

(三塔斜拉桥方案)

凤凰路大桥桥梁横断面与齐鲁大桥雷同,为双向八车道+双线轨道交通。

值得一提的是:

三座大桥全体为双向八车道,在济南已通车的六座跨黄桥梁和在建三座跨黄桥梁中,只要青银高速黄河大桥为双向八车道。

三座桥均预留了轨交:

齐鲁大桥答是R1线远期北延新旧动能转换前行区,凤凰路大桥应是R3线远期北延济阳,二环东高架延长线北部有M4线经由过程,随黄河公路大桥新桥跨黄的轨道交通不消除是M4线延伸。

 穿黄隧道 

根据方案,隧道南起泺口南路,顺次下穿二环北路、北绕城高速高架、南岸大堤、黄河、北岸大堤,北至鹊山川库,在邯济铁路西侧接现状309国道。

从初步方案来看,隧道以双洞穿黄,分为高低两层,上层为三车道层,上层分红四仓,分辨是轨道交通、烟道、纵向遁死通道、管廊。

M2线将随隧道一起过河,在南岸设置汽建厂站,在北岸设置黄河北站。

 跨黄没有行“三桥一隧” 

在今朝的跨黄通道格式中,济南将构成“十二桥一隧”过河结构。

在“十二桥一隧”中,长浑黄河大桥、平阳黄河大桥距主城区较远,加上青银高速黄河大桥、泺口黄河铁路大桥、京台高速黄河大桥不是两岸市民交通来往的重要通道,黄河浮桥不按期撤除,已来过黄河交通压力仍然存在。

远期另有多条市政途径跨黄,将完全处理过河交通瓶颈。

据  济南日报 济南时报 民众网

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