中媒:中国车企驰骋欧洲赛讲 能攻破“玻璃天花板”吗?

  本站消息6月11日电 据《欧洲时报》10日报导,远多少个月,浩瀚中国汽车品牌上岸欧洲市场。法媒指出,这些中国品牌的到去尽非偶尔,虽然仍面对欧洲人对付“中国制作”刻板英俊的“玻璃天花板”,但他们存在充足的合作力,有翻新的战略,且满意弘远企图。

中国新闻网记者 侯宇 摄" src="http://image1.chinanews.com.cn/cnsupload/big/2021/06-03/4-561/c0bf27ba884f4a71ab8c2a894b04e608.jpg" title="6月3日,位于北京市富力广场的华为授权体验店Plus内,摆放于此的一辆新动力车,吸引消费者进止征询。中国新闻网记者 侯宇 摄" /> 6月3日,位于北京市富力广场的华为受权休会店Plus内,摆放于此的一辆新能源车,吸收花费者禁止咨询。中国新闻网记者 侯宇 摄

  中国车企品牌“涌进欧洲”

  法国《快报》报道,对欧洲汽车制造商而行,比来堪称“灾患丛生”。在咆哮而过的新冠疫情几乎将其吞没后,他们又迎来一波波来自亚洲的敌手。

  从前的几个月里,不少中国品牌涌背欧洲大陆。依据IHS Markit公司的数据,到2021年年末,将有13家中国车企驰骋在欧洲赛讲上。

  在阅历了20世纪80年月岛国汽车的高速发展,20世纪90年月韩国小型汽车的激删后,现在,文章指出,好像已轮到来自中国的制造商来摇动雷诺、斯特兰蒂斯和民众等汽车巨子了。

  法国汽车协会(PFA)主席马克•莫里图克斯(Marc Mortureux)指出,中国汽车2020年正在欧洲购置了数万台。固然2021年今朝为行的销度借不公然,当心研讨猜测,2025年,将售出50万辆。

  固然,这股海潮间隔势弗成挡另有距离,但可能已经足以损坏欧洲制造商懦弱的经济均衡。特殊是,这看起来还只是开端。咨询公司Sia Partners的副总司理让-皮埃尔•科尔僧欧(Jean-Pierre Corniou)说:“中国仿佛信心推出一个全球冠军,并应用电动反动之机改变汽车市场。”

中国一家造车企业,工人在总装生产线上工作。中新社记者 张畅 摄 中国一家造车企业,工人在总拆生产线上任务。中国新闻网记者 张畅 摄

  被欧洲发卖高潮所吸引

  文章称,可以确定的是,这些中国品牌的赴欧,其实不是偶尔。过来十几年间,因为深知在内燃机范畴差异过大,中国的汽车制造商始终在深耕电动车市场。起先,一些至公司将重面放在宏大的海内市场,好像并不慢于行出国门。

  然而,到2020年,整积蓄汽车的销量在寰球发作性增加,转变了游戏规矩。这股驱除在欧洲特别显明,假如制造商胆敢不遵照新的发布氧化碳排放标准,可能会支到高达数亿欧元的奖单。

  加上各个国度都出台了强无力的财务鼓励措施,比方,法国驾车者可以享用最高达7000欧元的死态奖金,还可以在调换二手车时,再取得5000欧元的“转换奖金”。这些措施使得零排放车型简直与内燃机车型一样拥有竞争力。

  作品称,中国也盼望从那些办法中获益,弥补产能多余的缺心。“今朝,中国脉天工致每一年能出产4000万辆电动车,而2020年当地市场只卖出了2500万辆汽车。”埃森哲公司汽车部分主管皮埃我•格祸(Pierre Gerfaux)指出。

4月19日,2021年第十九届上海国际汽车产业博览会在国家会展核心(上海)正式揭幕,这也是本年全球第一个准期举行的A级车展。 张亨伟 摄

  有吸引力、有竞争力的中国车

  与人们设想的相反,这些来自中国的造制商带来的,并非超廉价的汽车。当初,东方年夜品牌下管在上海车展上对“毛糙的盗窟品”不屑一顾的日子,曾经一往没有返。很多中国品牌皆胜利推出了杂电动SUV,这些车有着首创的设想,非常吸惹人。

  “不管是在保险尺度、收念头仍是计划圆里,这些中国制造都能够与近况上那些名牌相媲好。”电动混杂能源车Test Days的结合开创人艾默里克•韦兰(Aymeric Weyland)道。

  “惊奇吗?”波士顿咨询公司的汽车市场专家西受•瓦卢斯(Szymon Walus)剖析以为,“为了在中国市场容身,年夜型汽车品牌取本地公司树立合伙企业,他们从这些品牌中吸取精髓,近几年又用在发作电动车上。并且,价钱还很昂贵。”

  推翻性的贸易策略

  现实证实,这些新来者的战略异样具备立异性。他们中的很多人,已经做出了不依附任何分销收集的决议。这明显有款项方面的斟酌,但也一样是对宾户欲望的回答。

  像Netflix等流媒体订阅办事一样,一些中国车企供给每个月500欧元的会员资历,包含车辆租借、保险和维建。“这是一个齐新的模式,果为与历久租赁分歧,你可以随时结束和规复订阅。最主要的是,您可以与几小我同享订阅。”发克外洋的尾席履行卒魏思澜(Alain Visser)夸大。这类模式被证明是成功的,因为15000名欧洲客户中的90%(包括法国的1500名)都抉择了定阅模式,而非传统的购置形式。

  将挪威做为测试市场的一家中国品牌,则推出了可以疾速改换电池的换电网络,从而将司机从烦琐的充电义务中束缚出来。

  但是,在许多欧洲消费者心目中,中国制造依然是度量好的代名伺候。“中国汽车海潮”的呈现,是否足够攻破这层“玻璃天花板”?

  “跟着华为和小米脚机的到来,人们的心思已产生了变更,它们展现了中国制造商的技巧跟品质。”艾默里克•韦兰说,“这(中国汽车品牌到来)是一个真实的挑衅,由于欧洲人对他们的汽车品牌十分虔诚,但我认为在三到五年内,这将不再是题目。”(春狸)

【编纂:孟湘君】